【タイヤにクギが刺さってパンク・・・!!】

そんな経験をされた方も多いのでは??

でもなしか!?　どうやってクギが刺さるとかいな??

と思われた方・・・・・・　簡単にご説明いたします。

そもそも落ちてるクギは横にグタ～っ寝そべってます。

走行中、前輪タイヤがそのクギを華麗に宙を舞うように浮かせ・・・

後輪が来たときに、ドンピシャ　グサｯと刺さるのです。

また、基本的に道路は中央から左に傾斜していますので、ゴミなどは雨風などにより自然と左に流れて行く。

だから、左に寄って走行ばかりしていると刺さる可能性がグ～～～ンとUPすることになります。

確率でいうと、①左後ろ　②右後ろ　③左前　④右前　の順みたいです。

【ランフラットタイヤ】

輸入車では現在主流になっているランフラットタイヤ。

ん？　聞いたことあるばってん～～・・・・結局何が違うとかいな？？

はい、簡単にアンサー。

タイヤの横にメーカーやらサイズが記載されてますよね。

そこをサイドウォールというのですが、その中のゴムが通常のタイヤと比べ、より補強され強化されてるんです。

だから左図のようにパンクしてもグニャッとならず、そのまま走行が可能なんですね～。

走れると言っても条件があり、時速80km/h以下で100km程度までということです。

もちろんパンク修理は必要で、その間にショップへGO!!ということになります。

そんな便利なタイヤでもやはり、メリット・デメリットがありますたい・・・

（メリット）

①ゴムが厚い分パンクしにくい。　（クギなどが刺さっても貫通しにくいようです）

②パンクしても走れる。　（高速道路でも次のサービスエリアまでは行けますね）

③スペアタイヤが不要。　（その分トランクスペースが広く使える）

（デメリット）

①値段が高い。（やはり高性能な分仕方ないか・・）

②固い。　（ゴムが厚い分、乗り心地が少し・・・）

③在庫がすぐにない。（製品限られてますしね・・・）

④パンク修理が出来ないことも。　（パンクしたまま走行可能ですが、その際にゴムがやられます・・・）

（ランフラットタイヤの見分け方）

サイドウォールに次のアルファベットが書いてあればランフラットタイヤです。

メーカーによって名称が違うようですね。

・ブリヂストン・・・RFT　(Run-Flat Technology)
・ピレリ・・・r-f　(RunFlat)
・コンチネンタル・・・SSR　(SelfSupportingRunflat)
・グッドイヤー・・・EMT　(Extended Mobility Technology)
・ダンロップ・・・DSST　(DUNLOP Self-Supporting Technology)
・ミシュラン・・・ZP　(zero pressure)
・横浜ゴム・・・ZP　S(zero pressure system)
・東洋ゴム・・・TRF　(TOYO RUN FLAT)

【ランフラット　→　ノーマルタイヤへ交換】

デメリットが理由でノーマルタイヤへ交換する方も少なくありません。

その際の重要な物!・・・・・が、これ・・・・パンク修理剤!!

スペアタイヤを積んでいる方は不要ですが、積んでいない方はパンクしてしまうと

ランフラットタイヤではないため走行不能となります。

JAF呼ぶか～・・・どうすっぺかな～・・・というときにコレ!

パンクしたタイヤの空気を入れるとこから注入するだけでOK。　あとはショップにGO!!

しかーーし、条件が･･･

まず2mm以上の穴にはNO!!

あと注入する時にドロドロとしたジェル状の液体が出て、穴が開いた箇所を塞いでくれるのですが

修理の際タイヤを外す時にバフッッ!!っと飛ぶ散るみたいです。

ショップの方にはくれぐれも「修理剤入れてます」と伝えるのを忘れずに!